테크 포커스

Changing Tomorrow>R&D Sense

깨알 키워드

#E/E 아키텍처^{Electrical/Electronic Architecture}

과거에는 각 기능별로 독립된 제어기를 두는 ‘분산형^Distributed’ 구조가 주류였으나,
자율주행과 커넥티드 서비스가 고도화됨에 따라 소프트웨어가 중심이 되는 ‘중앙집중형^Centralized’ 구조로 급격히 진화하고 있다.

#E/E 아키텍처^{Electrical/Electronic Architecture}

자동차 E/E 아키텍처는 차량 내 수많은 전자제어장치^ECU 와 센서, 액추에이터들을 연결하고 기능을 배분하는 시스템 설계구조를 말한다.

#현대차그룹·딥엑스, ‘피지컬 AI 컴퓨팅 플랫폼’ 공동 개발

4월 21일 AI 반도체 기업 딥엑스는 현대자동차 그룹 로보틱스랩과 함께 로봇 내부에서 대규모 생성형 AI 모델을 실시간으로 구동하는 ‘AI 컴퓨팅 아키텍처’ 구축에 나선다고 밝혔다. 양사는 로봇이 시각 정보를 인식하고 언어를 이해해 스스로 행동을 결정하는 기술을 기기 자체에서 구동하는 ‘온디바이스화’를 추진한다.

#폭스바겐·샤오펑, 중국 시장 겨냥한 차세대 E/E 아키텍처 공동 개발

글로벌 완성차 기업 폭스바겐은 2024년 7월부터 중국 전기차 기업 샤오펑과 손잡고 E/E 아키텍처를 공동 개발하고 있다. 이는 자율주행과 커넥티비티 기능이 복잡해짐에 따라 발생하는 비용과 개발시간을 절감하기 위해 글로벌 기업들이 전략적 동맹을 맺는 대표적인 사례로 꼽힌다.

#인피니언, 업계 최초 ‘RISC-V’ 기반 차량용 MCU 로드맵 공개

4월 20일 글로벌 반도체 기업 인피니언은 SDV 전환기에 대응하기 위해 오픈 표준설계 자산^IP인 ‘RISC-V’를 적용한 마이크로컨트롤러^MCU 로드맵을 선보였다. 이는 특정 기업의 독점적 아키텍처에서 벗어나 완성차 업체가 자사 소프트웨어 알고리즘에 최적화된 맞춤형 칩을 설계할 수 있는 자율성을 부여한다.

#전자제어장치^{ECU, Electronic Control Unit}

차량의 엔진, 변속기, 브레이크 등 특정 기능을 개별적으로 제어하는 소형 컴퓨터다. 일반 자동차에는 보통 70~100개 정도의 ECU가 탑재돼 있다.

#소프트웨어 중심 자동차
^{SDV, Software Defined Vehicle}

하드웨어가 아닌 소프트웨어가 차량의 성능과 가치를 결정하는 자동차를 말한다. 스마트폰처럼 소프트웨어 업데이트만으로 차량 기능을 개선하고, 새로운 서비스를 추가할 수 있다.

#차량용 이더넷^{Automotive Ethernet}

빛을 받으면 전자가 스스로 색을 내는 초미세 입자인 ‘양자점’을 LCD의 백라이트나 OLED 소자에 적용한 기술이다. 색순도와 광효율을 극대화해 더 생생한 화질을 제공하는 데 목적이 있다.

#마이크로컨트롤러
^{MCU, Micro Controller Unit}

프로세서와 메모리 등을 하나의 칩에 통합해 특정 기능을 정밀하게 제어하는 장치다. 자율주행 플랫폼에서는 메인 연산장치를 보조하여 차량의 가·감속 및 조향을 직접 실행한다.

#서비스 지향 아키텍처
^{SOA, Service-Oriented Architecture}

차량의 기능을 개별 ‘서비스’ 단위로 모듈화하여 독립적으로 개발하고 실행하는 소프트웨어 설계 방식이다. 이를 통해 서로 다른 기능 간의 간섭을 줄이고 새로운 기능을 신속하게 추가할 수 있다.

#차량용 애플리케이션 프로세서
^{AP, Application Processor}

자율주행의 핵심인 인공지능^AI 연산과 고해상도 그래픽 처리 등 복잡한 알고리즘을 실행하는 초고성능 반도체다. 컴퓨터의 CPU처럼 차량의 두뇌 역할을 담당한다.